儀征物流公司告訴您中國人非常喜歡分類。當他們打開小說和電視時，他們知道大師的水平。他們都是大師，但大師的境界也大不相同。是玉清、上清、太清、煉氣、筑基、金丹或無疑、洞玄、知命。無論哪個系統(tǒng)，都有10級以上的境界分類。討論前要區(qū)分清楚，比較好。只要你知道自己的境界和武功，江湖人都可以估計8899。這樣有很多好處，方便排名和溝通，防止誤判。

當然，我們不能忽視這一優(yōu)良傳統(tǒng)。在各種修仙小說出版之前，交通部已經明確制定了大件分類標準。1995年，交通部發(fā)布了《道路大型物品運輸管理辦法》，其中重大部件分類是近年來業(yè)界廣泛接受的分類方法。

這一標準的出臺，讓路政和運輸公司都松了一口氣。路政:罰款終于有法可依了；運輸公司:終于可以提前知道會被罰多少錢了。

此后很長一段時間，大江湖風平浪靜，各方相安無事！

在此期間，中國水利電力物資流通協(xié)會（又稱大型物流協(xié)會）錦上添花，2007年發(fā)布了行業(yè)標準——《大型電力運輸規(guī)范》，突出了協(xié)會的重要性。其中，直接引用了《道路大型物品運輸管理辦法》對大型電力部件進行分類。

這種細分行業(yè)發(fā)布運輸標準的做法并不常見。為什么會這樣？

我們可以初步估計，2001年發(fā)電量約14800億千瓦時，2011年發(fā)電量約44700億千瓦時，10年增加約29900億千瓦時，平均每年增加2990億千瓦時。如果假設每個發(fā)電機組的功率為50萬千萬(國內主要有30萬、60萬千萬)，那么每年增加68個發(fā)電機組，每個機組至少有15個大件。這樣，每年大約有1000個電力大件馳騁在祖國的道路上，有的甚至橫跨大部分中國。大型物流協(xié)會的壓力可想而知?？紤]到近年來風電的普及，一臺2兆瓦的風扇至少有8個大件，電力行業(yè)的大件會增加多少倍！

其他行業(yè)不會有那么多大件，預制橋梁會比電力行業(yè)多，但這些都靠近施工現(xiàn)場，就地生產，不會長途運輸。

2016年5月30日，交通部一聲驚雷，《道路大型物品運輸管理辦法》廢止！

一時間，不明所以的人頓感恐慌！錢包似乎是冷風！

官方提到了兩項規(guī)定：《道路貨物運輸和站場管理條例》、《超限運輸車輛公路管理條例》。

2016年4月11日，《道路貨物運輸和現(xiàn)場管理條例》發(fā)布了超新修訂版，其中第六條：（1）從事大型物品運輸經營的，應當有與運輸大型物品相適應的超重車組。這句話提到了大件，但還是沒有說什么是大件。

2016年8月18日，《超限運輸車輛行駛公路管理條例》發(fā)布，其中第三條關于超限運輸車輛分類的規(guī)定；

第三條本規(guī)定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：

(一)車貨總高度從地面算起超過4米；

(2)車貨總寬度超過2.55米；

(3)車貨總長度超過18.1米；

(四)二軸貨車，其車貨總質量超過1.8萬公斤；

(五)三軸貨車，其車貨總質量超過2.5萬公斤；三軸列車，其車貨總質量超過2.7萬公斤；

(6)四軸貨車，其車貨總質量超過3.1萬公斤；四軸汽車列車，其車貨總質量超過3.6萬公斤；

(七)五軸列車，其車貨總質量超過4.3萬公斤；

（8）六軸及以上汽車列車總質量超過4.9萬公斤，其中牽引車驅動軸為單軸，總質量超過4.6萬公斤。

一到八條都是車貨一起考慮的，這個規(guī)定的主語是車輛，所以只有自己的車和貨結合起來評估什么是大件，官方不再提供標準答案。此外，還有一個洞。

第三條還規(guī)定，符合《汽車、拖車、列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛、作業(yè)車、非作業(yè)車、超限運輸車輛。

這個GB1589進一步細化了上述一至八條，分為車輛類型和相應的長度、寬度、高度和總質量***。后來，還開了一個洞：4.1.2.4、5)車長限值不適用于不以運輸為目的的作業(yè)車；

什么是運輸車？GB/T17350《汽車和半掛車術語、代號和編制方法》定義為：車身改裝后用于運輸特殊貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車、沙土自卸車、混凝土運輸車、罐車、拖車、半掛車、集裝箱卡車等。

2009年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《汽車及拖車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，對汽車進行了更清晰的闡述。

在這里，大型相關法律法規(guī)似乎很順利，但我們的問題更加復雜。以上層層嵌套使行業(yè)非老人頭皮麻木。

然而，我們不必擔心背誦這些數據，因為數據可能很快就會升級。《大型運輸許可證服務管理辦法》目前正處于草案階段。大型運輸有以下描述（以發(fā)布數據為準）：

根據車貨的整體外形尺寸和質量，大件運輸分為Ⅰ類，Ⅱ類和Ⅲ類：

(一)Ⅰ大型貨物運輸總高度不超過地面4.2米，總寬度不超過3米，總長度不超過20米，總質量不超過《超限運輸車輛公路管理條例》第三條規(guī)定的標準；

(二)Ⅱ類大件運輸超過Ⅰ大型貨物運輸標準，貨物高度不超過地面4.5米，總寬度不超過3.75米，總長度不超過28米，總質量不超過1萬公斤；

(三)Ⅲ從地面計算出總高度超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米8米，或總質量超過1萬公斤。

這張熟悉的臉回來了，一切我們都喜歡分為一、二、三，雖然不像原來那么新鮮，但與上面的層層嵌套相比，或者讓一個人蘇爽很多。

然而，無論是麻木還是熟悉，焦點已經從貨物本身轉移到汽車和貨物考慮一下。這樣，基于車輛的可變性，什么是大件，標準就不那么明確了。甚至沒人在乎。你看，超近規(guī)定關注的是車輛超限、大件運輸(車加貨)，沒人提什么是大件。

事實上，也可以理解，管理部門關注的是交通對道路的影響，除了大型設備本身，如何匹配車輛也同樣重要。