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儀征市物流行業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)研判
物流是指將物品通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、配送等流程為蕞終使用者提供服務(wù)的過(guò)程,物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型現(xiàn)代服務(wù)業(yè),屬于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。按產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以將物流分為應(yīng)用層、服務(wù)層、平臺(tái)層、設(shè)施層;按供應(yīng)鏈的整合程度,可以將其分為基礎(chǔ)性物流、第三方物流和第四方物流。隨著新商業(yè)的到來(lái),我國(guó)物流行業(yè)正從電商物流時(shí)代(物流3.0)進(jìn)入智能物流時(shí)代(物流4.0),當(dāng)前發(fā)展總體趨勢(shì),綜合分析研判,我們認(rèn)為核心表現(xiàn)在以下四方面:
一是集中化。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及頭部企業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升,行業(yè)內(nèi)的資源也會(huì)向頭部企業(yè)加速集中。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由單一價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、服務(wù)、品牌、營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)推廣能力等綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勢(shì)儀征市物流企業(yè)將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝,利潤(rùn)水平有望進(jìn)一步提升(目前行業(yè)CR3為4.3%,CR10為7.7%,CR50為11.9%)。
二是綜合化。2019年綜合物流30宗并購(gòu)交易涉及資金170億元,同比、環(huán)比均大幅增長(zhǎng)。未來(lái),領(lǐng)先物流企業(yè)將會(huì)成為橫跨眾多細(xì)分領(lǐng)域的綜合型物流服務(wù)商,以滿足產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)升級(jí)下用戶對(duì)柔性、系統(tǒng)、綜合物流服務(wù)方案的需求。具體表現(xiàn):領(lǐng)先快遞企業(yè)先后布局零擔(dān)快運(yùn)、供應(yīng)鏈、智能信息化等領(lǐng)域,如韻達(dá)戰(zhàn)略投資德邦;零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍大件快遞、智能信息化領(lǐng)域,如商橋的大數(shù)據(jù)平臺(tái);物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)加大布局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智能信息化等領(lǐng)域,如普洛斯、傳化的網(wǎng)絡(luò)布局等。
三是智能化。隨著以人工智能為首的科技創(chuàng)新引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一輪技術(shù)將與物流行業(yè)深度融合。主要表現(xiàn):
一,儀征市物流各環(huán)節(jié)自動(dòng)化、智能化水平不斷提升。以倉(cāng)儲(chǔ)為例,由單點(diǎn)自動(dòng)化到局部自動(dòng)化,再到整體自動(dòng)化、智能化;
二,新型物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)大。我國(guó)物流行業(yè)智能化的提升離不開(kāi)政府和社會(huì)對(duì)新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資,在降本增效提質(zhì)的總體要求下,新型物流投資力度正逐步加大?!秶?guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出以127個(gè)城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市建設(shè)現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年,作為政府穩(wěn)增長(zhǎng)穩(wěn)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域,智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大;
第三,智能物流和智能制造深度聯(lián)動(dòng),智能服務(wù)賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力在逐步提高。智能物流成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,在工業(yè)4.0框架內(nèi),智能物流是構(gòu)建未來(lái)智能工廠的重要基石。
四是生態(tài)化。通過(guò)技術(shù)的不斷應(yīng)用,拓展物流佺方位、全流程服務(wù)能力,構(gòu)建儀征市物流新生態(tài)。典型如菜鳥(niǎo),通過(guò)布局快遞、即時(shí)配送、同城配、智能倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、智能快遞柜等領(lǐng)域,打造了一個(gè)規(guī)模龐大的物流生態(tài)圈。
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運(yùn)輸業(yè)的必要性和重要性 [2020-10-15]
運(yùn)輸是指把人、財(cái)、物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過(guò)程.運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本。 運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?chē).板車(chē).三輪車(chē).摩托車(chē).汽車(chē).火車(chē).飛機(jī).輪船.宇宙飛船.火箭.等等 運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和貨運(yùn) 公共運(yùn)輸泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式。 轎車(chē)托運(yùn)是指將汽車(chē)做為商品出廠后,通過(guò)大型汽車(chē)運(yùn)輸工具,到達(dá)指定地方的運(yùn)輸方式?! ∵\(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)及其作用 現(xiàn)在,許多人都
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國(guó)內(nèi)超市物流配送率低 只有70%左右 [2020-10-15]
目前國(guó)內(nèi)超市物流配送效率只有70%左右,統(tǒng)一配送率低、庫(kù)存周期長(zhǎng)、退貨率高等問(wèn)題突出,其低效率的物流配送會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁到終端商品價(jià)格上?! ∥锪鞅瑐}(cāng)庫(kù)存周期長(zhǎng) 零售連鎖物流有其變價(jià)快、訂單頻繁等特點(diǎn),這就需要一套復(fù)雜的技術(shù)與信息支持平臺(tái),保證庫(kù)存控制在范圍內(nèi),降低損耗成本?! ”M管多家超市表示,目前訂貨、送貨、配貨采取的是系統(tǒng)自動(dòng)下訂單
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如何選擇物流公司 [2021-12-29]
一,安荃無(wú)論我們使用什么樣的運(yùn)輸方式,安荃是前提。這是毋庸置疑的,因?yàn)闊o(wú)論我們是誰(shuí),我們都希望貨物能夠安荃到達(dá)目的地。安荃問(wèn)題有很多,比如貨物丟失,或者易碎品發(fā)送給客人,會(huì)造成不必要的麻煩。所以在選擇儀征物流公司的時(shí)候,一定要選擇安荃性高的公司合作!二,誠(chéng)信誠(chéng)信的重要性也很重要。如果一個(gè)人沒(méi)有誠(chéng)信,我想他身邊的朋友會(huì)很少!比如做生意,大家也會(huì)選擇誠(chéng)信度高的商家合作,這樣才能保護(hù)雙方的利益。選擇物流